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众所周知，电动汽车在电池特性上易受寒冷气候的影响。但新研究结果显示，夏季高温对于电动车的续航的影响也非常大。也就是说，如果高温环境持续下去，那么对于续航来说也是不利的，会有很大的续航衰减。
总部位于美国西雅图的Recurrent是一家机构，每年研究和测试数千辆汽车以分析电池。该公司的最新数据显示，如果外部环境变得非常炎热，电动汽车的行驶距离将减少三分之一。
这家机构没有透露确切的车型，但表示，当温度上升到摄氏38度以上时，一些车辆的行驶里程减少了31%。
在去年的零下气温下，行驶距离最多减少了30%。福特野马mach-E、大众ID.4均在温度降至摄氏1度以下时，行驶里程下降了30%左右。
只是数据目前非常有限，公司方面表示：“38度下的行驶距离损失范围基于极度有限的数据。接受汽车新闻采访时解释说：“在平均驾驶环境中，持续达到38度是极其有限的环境，很难收集这些数据。”
密歇根大学电池研究所研究员格雷斯说：“在高温下行驶距离减少可以理解为化学现象。”“一旦达到40摄氏度以上，阳极的被动释放层就会开始破坏，其破坏会导致液体电解质的消耗，缩短电池的寿命。”
Recurrent是否会公开高温下损失最大的型号的数据，还有待观察。此前，电动汽车被发现不需要特别冷却，但随着电动汽车普及率的提高，热管理问题不断发生。
这意味着今后电动汽车也不能像内燃机一样在热管理上自由。也就是说，可能会再次出现冷却电池的散热器格栅等装置。
现代汽车在不久前公开的IONIQ 5N说明中，相当强调了电池冷却系统的技术。不仅如此，各国制造商还在不断开发针对电池劣化、高温环境的应对设计。
不久前，中国的权威媒体也对国内主流的纯电动汽车进行了高温测试，所有车型的续航达成率也就是64%，其中，国产车型的平均续航达成率64.8%，合资和进口品牌续航达成率62.3%。这也从侧面验证了，高温会对续航带来负面影响。高温环境下，对电池本身续航有一定影响。其次，高温环境下，空调基本上都是最大功率在运行，能耗占比也会非常高。
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